揭露几个在中国论坛广泛流传的日本神话的真相
许多年来，在网上流传着许多有关日本奇迹的故事，有些完全不沾边儿的神话也被很多媚日人士当宝贝似的到处宣扬着，这些神话随版本不同多少有些差异，但其意思都很清楚，就是替日本人吹嘘。本来这些神话过于粗糙，既经不起推敲也不值得一驳，虽然有的已经流行多年但我们都懒得去反驳一下。不过最近居然有人把这些神话拼成一个杂烩拼盘，登在了中国的主流媒体之一的“中国青年报”上。本人觉得非常有必要来刨析一下这些烂杂烩，不能让它们借着主流媒体的传播去误人子弟。 : h3 j5 O2 J3 R$ s& t. L" o
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- H2 t- D( e( c! A3 a- d$ b我说的那个杂烩拼盘就是指中青报上的《简单的仇恨让我们忽略了日本的“可怕”》的那篇滥文。该文说日本已经由 “可憎”转变为国民素质上的“可怕”， 该文用了这样的语言解释了这个带引号的“可怕”的意思：
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7 W3 w. [+ c$ K9 g, S1 `: A6 N: z下面我们看一下作者提出的论据： 8 I% Q' V& q( x1 c( T! B; n
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" y8 T. f( C8 _$ s D B: @$ ]3 Z论据1：
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（原文） 1994年广岛亚运会闭幕式结束后，6万人的体育场竟然没有发现一片废纸、一点果皮垃圾。次日，世界上好几家报纸惊呼：“可怕”的日本民族！ - v8 E4 U; _( ~. O- o, N
6 n2 h6 Z5 y g ?该文试图用这个神话是来证明日本人爱护公共卫生的《高度的文明素养》。 ) o2 T, Y3 z. _$ I/ A o* A: d3 Q
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( w) s/ [5 I3 s' a! k: P1 j8 ]首先，我们先退一步，假定这个神话是真实的，但它也无法证明日本人的《高度文明素养》。如文中所说，那个活动是广岛亚运会的闭幕式，而在这个闭幕式上的运动场上，外国运动员占了约三分之二，其中包括数百名中国运动员。在观众席上也有三分之一或半数以上的外国观众，也包括数百名甚至上千名中国观众。因此这个神话顶多是证明了包括中国人也包括日本人在内的全体亚洲人都有高度文明素养，既然大家都一样，有什么“可怕”的呢？ 0 K6 ]& m2 Q0 n. k8 w
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0 [9 _# B$ G2 i7 [# v当然，这个神话不是真的，广岛亚运会上雇佣了大批的清洁人员打扫卫生就是证明。那么，日本人自己的体育赛事是不是没有垃圾呢？虽然有关体育赛事的垃圾的消息不多，但在网上搜索后，还是看到了许多关于日本国内的赛事上出现了竞赛双方支持者互扔垃圾的报道，可见垃圾不少。另外，我还搜索到了一篇新泻县体育馆的关于减少垃圾运动的成果报告，其中提到“通过减少垃圾的宣传运动，2001年该体育馆的每次体育大赛的垃圾减少到了5吨”。
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# ^9 X$ `8 n: [ V- H考虑到新泻县体育馆在日本只是个小型的体育馆，可以推断广岛体育馆那样的大体育馆的每场赛事的垃圾不会少于5吨。显然，作者的“6万人的体育场竟然没有发现一片废纸、一点果皮垃圾”确实吹嘘过分，用歪嘴大臣麻生的话说就是“连老年痴呆者都知道”这是胡吹。
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论据2： * @" _* B. {7 g) _
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1 X7 F4 R4 e5 `' p* S' o' E（原文） 一位北京学者在日本遇到一次严重的堵车，成千上万辆车首尾相连排了上百公里。然而令他感到震撼的是，所有的车辆都很有秩序地排在道路的一边，而另一边逆向车道空空荡荡，无人争抢。
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2 Q2 M. p; j; p3 }1 l" q1 X该文试图用一位北京学者在日本遇到一次严重的堵车这个神话来证明日本人如何遵守交通规则，并进一步说明日本的《高度的文明素养》。
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2 O) x$ l9 ]/ k" X! u首先，这个论据本身就莫名其妙。根据作者描写的场景，我们可以想象，那是一个双车线的道路，单向只有一条车线，在发生了堵塞时没有人开车去逆行的车线上去。本来这个情景在世界上到处可见，全世界都是如此，那个北京学者的震撼和感慨真是莫名其妙。 : u# r6 o2 P# c! E* V+ L+ y) \
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日本的很多高速道路单向只有一条车线，而中国或美国的高速道路与日本不同，通常上单向就有3条甚至6条车线。在中国或美国或其他国家的道路严重堵塞时，汽车也会排满3条车线或6条车线，但没有人会跑到逆车线上去。与电影大片中的那些在多车线的逆行道上行驶不同的是，这个逆行道也只有一条车线，即使对面只有一辆来车，对撞率也是百分之一百。日本的司机不开到逆行线上，除了说明日本司机们脑子还算正常不愿意去找死之外，说明不了任何问题。倒是这位北京学者脑子出了毛病，看见没有人开入逆行道去找死居然能令他感到震撼并且还感慨一番。
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本来，如果真想说明日本人比较遵守交通规则的话，作者拿出交通部门的统计数字来就行了，根本用不着拿那个莫名其妙的学者的故事来说事儿。我随便在网上查了一下，根据日本的交通保险业公布的数字，日本在1999年全年交通事故总量是85万3千件，事故死亡人数是9，006人，负伤人数是105万397人。日本年间死亡率最高的年份是1992年，一年的交通事故死亡达11，451人。美国在1999年的交通事故死亡人数是42，401人。我也查了一下中国的数字，中国在2005年的交通事故件数是45万件，事故死亡达98，738人，事故负伤人数为469，911人。 2 M* \5 W+ r: y3 l+ J7 }! t& x* D
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9 @: F. W" `$ N7 ~- |/ Y日本的死亡人数虽然比美国少，但美国人口和平均行车里程远大于日本，考虑到人口及行车里程等因素，日本的数字并不明显强于美国。虽然中国的数字按人口算好于日本，但考虑到车辆普及度等情况，跟日本也没有什么可比性。不过有一点是明确的，那就是媚日者除了用自己的神经兮兮的感觉外拿不出任何数据来证明日本人比他国人更遵守交通规则。 ( |# j% h% Q/ o% s& \( E( r4 B' M
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在中国和美国的交通事故中，有很多是道路条件恶劣造成的，特别是中国，有很多在山区道路上翻车的伤亡事件。而日本的交通事故中最多的是车与车的碰撞，而车与车的碰撞通常是双方抢道所造成的。根据同样的1999年的统计，在105万交通事故负伤者中，917，050人（91万多）都是由车与车相撞所造成的，占87.3%。另外，人与车造成的为80，654人，单独事故造成的为52，587人。显然这些数字已经足够说明“无人争抢”的说法是无稽之谈，日本一年有91万多人伤于车与车的相撞，正是争抢的结果。
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1 B) O- Z; m: i) a1 W$ A) _[ 本帖最后由 05760576 于 2007-9-30 17:30 编辑 ]
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